Linje 1: Minde - Sandviken

Motorvogn 59 i Bjørnsons gate, på vei mot Minde

1897-1910

Det som opptil våre dager ble hetende linje en, var sporveiens største og viktigste linje. Denne linjen oppstod 3. juli 1897, ved sporveiens åpning. Den gikk da fra Småstrandgaten, gjennom Olav Kyrres gate, Nygårdsgaten til Nygårdsbroen, der den hadde sitt foreløpige endepunkt. Mot slutten av juli ble sandvikstraséen åpnet, men trafikkert som selvstendig linje. 21. februar 1898 ble disse slått sammen til linje 1. Denne gikk da følgende trasé: Sandvikskirken - Nye Sandviksvei - Øvregaten - Vetrlidsalmenningen - Torget - Torgalmenningen - Smpstrandgaten - Olav Kyrres gate - Nygårdgaten til Nygårdbroen. Linjen var til sammen ca. 3,2 km lang. Den var enkeltsporet frem til slutten av 20-tallet, med vikespor underveis. Vognene gikk med svært tett intervall, fra 1900 5-minutters. Når sporveien skulle endre på intervallene, var det ofte nødvendig å å flytte eller opprette nye krysningsspor, noe som nok var en kostbat affære. I 1905 ble linjen forlenget i Sandviken, fra kirken, gjennom Sandviksveien til Sandvikstorget.

1910-1920

I januar 1911 ble linjen ytterligere forlenget i Sandviken, nå fra Sandvikstorget, ytterligere ut Sandviksveien og opp til nordenden av reperbanen. I juni samme år ble linjen flyttet fra Småstrandgaten til Torgalmenningen. Med dette gikk det an å stige om fra linje 1 til linje 2 på samme holdeplass, samtidig måtte så godt som alle vikespor på linje 1 flyttes. Fra første kvartal 1915 ble samtlige vogner kjørt helt ut i Sandviken, og vending ved Sandvikstorget opphørte. Driftstiden ble utvidet på hverdager, med første rutegående vogn klokken 0600. I oktober 1913 flyttet sporveien inn i sin nye vognhall på Møhlenpris. Bybrannen i 1916 stoppet driften av linjen midlertidig. En tid ble det kun kjørt Ole Bulls plass-Nygårdsbroen og Sandviken-Torget. Gjennomgående trafikk begynte på nytt den 24. januar, 8 dager etter brannen.

112 med tilhenger i Nye Sandviksvei, mot Minde I oktober 1918 ble en enkeltsporet forbindelse fra vognhallen på Møhlenpris til Florida tatt i bruk. Dette ble kun brukt ved inn og utkjøring. Som følge av omreguleringen etter bybrannen, ble trafikken i juni 1919 flyttet fra Torgalmenningen til Olav Kyrres gate. Samtidig ble linjen forlenget fra Nygårdsbroen til den nå nedlagte jernbanestasjonen i Solheimsviken. Denne lå nord for nåværende Danmarksplass.

1920-1930

Fra 1920 til 1923 ble linjen omlagt til dobbeltspor mellom Sandvikstoget og Florida. I 1921 ble en by og større vognserie fra Nordwaggon tatt i bruk på linjen. Vogner fra den første serien (1897) ble da utrangert. I 1923 ble linjenummeret 1 tatt i bruk. Foruten nummeret, ble vognene på linjen kjennetegnet ved en grønn lanterne og grønne skilter. I juli 1924 var det atter tid for forlengelse, denne gang fra Solheimsviken til Edv. Griegs vei, gjennom Fjøsangerveine og Bjørsons gate. I oktober ble driften mellom Sandviken endestasjon og Sandvikstorget innstilt, i forbindelse med anlegg av dobbeltspor. I november ble linje 1 videreført mot syd, gjennom Inndalsveien til Fredrik Stangs vei. Linjelengden var da 6,2 km.

Tog ved sandvikskirken, på vei mot Minde I mars 1925 var strekningen i Sandviken ferdig omlagt til dobbeltspor, og linje 1 var dermed dobbeltsporet i sin helhet, med unntak for Nygårdbroen, som var for smal. I juni 1928 ble linjen forlenget i begge ender, i Sandviken med 150 meter. På Minde ble linjen forlenget frem til en sløyfe ved den gamle bygrensen, Minde. Dermed hadde linjen nådd sin maksimale utstrekning, 7,1 km.

1930-1940

I desember 1938 ble den nye Nygårdsbroen tatt i bruk. Dette var en klaffebro, med rom for dobbeltspor. Over brobanen ble det anlagt galger, som gjorde at kjøreledningen fulgte med brolegemet når broen skulle åpnes. Disse står igjen på broen i dag, med isolatorer, knivbrytere og messingskinner. De er kanskje det synligste elementet etter trikken i gatene i dag.

1940-1950

Tyskernes invasjon gjorde at driften ble avsluttet allerede klokken 19. Gjennom hele krigen ble det gjort mange endringer på inn- og utkjøringstidene. På grunn av den drastisk økte trafikken ble det opprettet en suppleringslinje 1a på strekningen Bryggen-Torget-Minde, men denne ble nedlagt allerede i 1943. Sommeren 43 ble driften avbrutt gjennom sentrum, fordi tyskerne bygde tankssperringer. Eksplosjonsulykken 20. april 1944 forårsaket en fire dagers driftsstans på linje 1. I desember 1945 var driftssituasjonen igjen normal, dvs. lik tilstanden før krigen.

21-tog i Sandviken sløyfe I forbindelse med anskaffelsen av nye enretningsvogner ble en ny vendesløyfe tatt i bruk i Sandviken. Dette skjedde sommeren 1947. I september samme år fylte sporveien 50 år, og i den forbindelse ble den første nye boggivognen tatt i bruk. Alle 10 vogner ble tatt i bruk i løpet av vinteren og våren 47-48. Med dette, og moderniseringen av de eldre 21-vognene, opphørte bruken av fargede linjelanterner. Alle vogner på linje 1 fikk svarte og hvite skiltgardiner. Høsten 1948 ble samtlige skabo-tilhengere overført til linje 1, etter at de tidligere hadde gått på linje 2. Disse gikk heretter fast i tog sammen med de nye boggivognene.

1950-1965

I april måned 1951 ble ikke trikken kjørt til Sandviken om kveldene. Dette var på grunn av strømrasjonering. I 1956 ble vogn 105 fra 1921 satt i drift som gjennomstrømmingsvogn, med fast konduktør. Året etter ble en elektrisk sporveksel tatt i bruk i krysset Småstrandgaten - Torget. Da denne ble prøvekjørt for innbudte "gjester", gikk den bokstavelig talt opp i røyk. En stikkflamme stod opp av pensen. Etter dette ble den tatt i bruk, og ble således aldri brukt i rutetrafikken.
Tog på vei mot Engen, en gang etter 1961 26. mars 1961 ble linjen avkortet til strekningen Minde - Engen, idet Sandvikslinjen ble erstattet av buss. Fra juni 1963 ble busser brukt på linjen etter klokken 18 på hverdager. 6. september 1964 ble dette utvidet til også å gjelde hele driftstiden på søn- og helligdager. Nyttårsaften 1965 var siste driftsdag for linje 1 som trikkelinje. Da gikk samtlige vogner i fjorden, ute av øye ute av sinn. Fra januar 1966 overtok dieselbussene. Linje 1 eksisterte helt fram til 20. april 1997, da samkjøringslinjen 31 Varden - Minde overtok. Gjennom nesten 100 år har linjen eksistert, med bortimot lik traséføring hele tiden. Busslinjen ble imidlertid forlenget til Lønborg, men den historien skal diesel-entusiastene få berette om...