Linje 4: Torgalmenning - Nordnes

1915 - 1944

Vogn 36 på vei mot Nordnes i 20-årene, ved klosteret

1. november 1915 blir linjen åpnet, over følgende trasé: Torgalmenningen - Logegaten (øvre Ole Bulls plass) - Engen (teaterets østside) - Kalmargjærdet (forsvant ved omreguleringen etter bybrannen) - Klostergaten - Klosteret - Haugeveien - Nordnes (krysset Haugeveien/Sparres gate). Foruten på Torgalmenningen fantes det vikespor ved Muralmenningen, i Haugeveien syd for Galgebakken og ved Tollbodalmenningen. Linjen ble trafikkert med enkle motorvogner, og var 1,3 kilometer lang. Fra desember 1915 ble linjen tidvis forlenget til Rothaugen og Kalfarlien, som forsterkning for linje 1 og 2. 15. til 29. januar 1916 var det full driftsstans på nordneslinjen, på grunn av bybrannen. I 1917 opphørte kjøringen til Rothaugen og Kalfarlien.

Vogn 37 vender i overkjøringssporet på Rådstuplassen. I bakgrunnen vogn mot Fridalen
4. juli 1919 opphørte sporveistrafikken på Torgalmenningen helt. Sammen med linje 3 fikk linjen ny midlertidig endeholdeplass på Ole Bulls plass. 19. juli 1921 ble endeholdeplassen flyttet til Strandgaten ved Torgalmenningen. Dette skjedde i forbindelse med at det nye dobbeltsporet i Markeveien og Chr. Michelsens gate ble tatt i bruk. I desember 1922 måtte endeholdeplassen i sentrum for linje 3 og 4 flyttes til krysset Chr. Michelsens gate/Strandgaten, grunnet gjennomgående trafikk til Holbergsalmenning på linje 2. I januar 1923 ble linjenummer 4 tatt i bruk. Foruten dette ble vognene kjennetegnet ved en hvit lanterne og hvite skilter. Samme år ble linjen forlenget i sentrum gjennom Strandgaten til Rådstuplassen.




Vogn 36 ved klosteret,i 20-årene 16. september 1924 ble linjen forlenget fra Rådstuplassen om linje 2s trasé til krysset Kong Oscars gate/Strømgaten. Derfra ble det anlagt 1-200 meter nytt spor til Jernbanestasjonen, hvor vognene snudde. Denne trafikken varte bare til 21. juni 1926, da forbindelsen til jernbanen ble permanent nedlagt. Linje 4 ble flyttet tilbake til Rådstuplassen. Fra månedsskiftet mars/april i 1927 ble det innført full enmannsbetjening på linjen. I oktober samme året ble taksten satt ned fra ordinært 20 øre til 10 øre. 1. juli 1939 ble taksten økt til 15 øre.

9. april 1940 invaderte tyskerne. Som følge av det opphørte driften på linjen allerede klokken 1900. Mange endringer i kjøretidene fant sted under krigen. 2. mars 1942 ble tomannsbetjening gjeninnført, som følge av den betydelige trafikkøkningen som fant sted under krigen. 25. januar 1943 ble linjen nedlagt som selvstendig linje. Driften ble overtatt av den nye linje 2a, Fridalen - Nordnes. Dette ble imidlertid en kortvarig affære, og allerede 8. oktober 1944 ble linjen nedlagt permanent, og sporforbindelsen kuttet.